2022年11月24日，全国首列拥有完全自主知识产权的齿轨列车电客车在中车资阳机车有限公司成功下线，填补了中国在齿轨列车领域的空白。九三学社社员、中车资阳机车有限公司工艺质量办公室电气工艺主管王凯全程深度参与了研发工作，为新制式轨道交通事业贡献了九三科技力量。

科技创新，提升机车山地爬坡能力

四川省内美景如云，但景点多为山地，且景区面积大、海拔落差大。针对四川旅游发展的难点痛点，中车资阳机车有限公司承担了为轨道交通车辆顺利登山而研发齿轨列车的任务。“在轨枕上加置一条齿轨，在列车走行部配备一个或多个齿轮，在运行中通过齿条啮合产生的咬合力，克服大坡度运行时列车黏着力不足的问题，使列车在480‰的坡道上仍能保持安全行驶，爬坡能力可比国内干线铁路机车提升10倍以上。”王凯自豪地说。

五大改变，创造山地旅游发展新可能

齿轨列车在运行速度、制动安全上具有无可比拟的优势，在操作应用上也更加智能化。王凯以正在建造的国内首条齿轨铁路——都江堰至四姑娘山旅游专线举例：“都四线首段预计可于2023年底开通运营，2026年全线通车。届时，该旅途将由公路自驾的5小时缩短至2小时。“有了国内最大面积的曲面观光玻璃窗，大家沿途可欣赏到更多美景，将会极大增强旅途的体验感。”

此前，四川发布规划，计划在2035年建成总里程数为2520千米的23条山地轨道交通线，齿轨列车的成功发布将极大助力规划变成现实。“未来，乘坐齿轨铁路游遍全川，将会是一种新时尚。”王凯一脸憧憬。

上下求索，弘扬九三学社科学精神

参加工作不到十年，王凯不但取得了工程师职称和铁路机车电工工种技师资格，还获得授权发明专利1项、实用新型专利3项。他说：“在九三学社科技“大咖”的激励下，我以拼搏不负青春。”

2021年，山地齿轨列车研发项目正式上马，王凯全程参与整个项目，负责齿轨列车黏着与牵引系统布局研究，试验线工程建设工程进度管控等工作。他还参与了《高端齿轨动车组研制及应用》等四川省重大科技专项课题和《山地齿轨车辆通用技术条件》地方标准的编制，为齿轨列车成功下线作出了积极贡献。

中车资阳机车有限公司“先进科技工作者”、第一届青年骨干、第十六届青年岗位能手，九三学社资阳市委优秀社员……这些荣誉，写满了王凯的奋斗和奉献。

“路漫漫其修远，”王凯眼神很坚定，“我要踏实走好每一步，坚持发扬社的优良传统，不断求索创新，为科技强国贡献自己的最大力量。”